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 ▼飛行機こわい。。  らむ 02/5/28(火) 0:01
   ┗Re:飛行機こわい。。  フラット 02/5/28(火) 11:00
      ┗Re:飛行機こわい。。  らむ 02/5/28(火) 17:14
         ┗Re:飛行機こわい。。  オル 02/5/28(火) 17:53
            ┗Re:飛行機こわい。。  らむ 02/5/28(火) 23:56
               ┗Re:飛行機こわい。。  フラット 02/5/29(水) 15:20

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 ■題名 : 飛行機こわい。。
 ■名前 : らむ
 ■日付 : 02/5/28(火) 0:01
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   タイ
 チャイナエアーが、空中分解。
 機体を長期間使用した事による、金属疲労が原因か?

 ただ搭乗するだけの私たちには、そんなこと、知る術もない。

 ふぅ〜ん、20数年使ってたんだぁ。
 えっ?それを売却する予定だったの?
 そんな古い飛行機買ってまだ飛ばす、根性のある航空会社
あったんだぁ。やるね〜。
 アエロでもなく、大韓でもなく、中国東方や中国云々でも
なく、アフリカ方面、中南米でもない。。
 え?なんですって?タイ航空?

 私、来月、タイ航空に乗って、イタリア行きます。
 尾翼のところに、カンタスのマークつけてほしい。。

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:飛行機こわい。。  ■名前 : フラット <isot@bu.iij4u.or.jp>  ■日付 : 02/5/28(火) 11:00  -------------------------------------------------------------------------
   ▼らむさん:
> チャイナエアーが、空中分解。
> 機体を長期間使用した事による、金属疲労が原因か?
>
> ただ搭乗するだけの私たちには、そんなこと、知る術もない。
>
> ふぅ〜ん、20数年使ってたんだぁ。

最近、中国&台湾の航空会社の事故が多くなってきましたね。

今回事故を起した747は製造から22年を経過していたとの
ことです。(1980年製)

記憶では、JALは70年代に製造された747をいまだに数
機保有しており定期運行させていたと思います。多くは、ツア
ー客が多く利用するハワイやグアムに投入されているリゾッチ
ャ便として運用しています。
アッパーデッキ(2階)への階段が、螺旋階段になっている機材
がそれです。皆さんが利用された際には階段をご覧ください。

車もそうですが、エンジン等は忠実に整備を行っていれば重大
な事故に至るケースは少ないと言われています。
しかし、今回は3万フィート近い高度で4個に空中分解したと
の事ですので、原因はエンジンではなく機体本体(ボディ)の耐
久性かもしれませんね。
機体本体の耐久力までも整備力(状況)によりカバー可能かどう
か知りません.....(^^ゞ。


追伸 犠牲になられた方のご冥福をお祈りします

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:飛行機こわい。。  ■名前 : らむ  ■日付 : 02/5/28(火) 17:14  -------------------------------------------------------------------------
   ▼フラットさん:
>アッパーデッキ(2階)への階段が、螺旋階段になっている機材
>がそれです。皆さんが利用された際には階段をご覧ください。

★螺旋階段ですね。今後、しっかり注意して見てみます。
 で、螺旋階段だったら、、お祈りします。笑
 今回、久々のビジネスシートでの旅行だ!って、楽しみにして
たのに、ふぅ〜。
 やっぱり、尾翼にカンガルーさんマークつけてほしい。。。

 フラットさん、ありがとうです。お詳しいですね。
 また、教えて下さいませ。  
 

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:飛行機こわい。。  ■名前 : オル <cab00720@pop06.odn.ne.jp>  ■日付 : 02/5/28(火) 17:53  -------------------------------------------------------------------------
   ▼らむさん:▼フラットさん:
こんにちは。
NWの西海岸行きはすべて747−200です。

いつもアッパーデッキ(旧F席)を指定して極楽気分を
味わっていたのですが、機体はいずれも20年前後を経過
しています(汗)。

原因が金属疲労でないことを祈ります。

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:飛行機こわい。。  ■名前 : らむ  ■日付 : 02/5/28(火) 23:56  -------------------------------------------------------------------------
   ▼オルさん:
>NWの西海岸行きはすべて747−200です。

★こんばんは。
 フラットさんの“螺旋階段”情報について、夕食時に
主人と話してました。
 なんか、何度も“螺旋階段”登ったけど、あれは、な
んだったっけ?って。
 そうでしたかぁ。
 オルさん、謎が解けました。
 NWだったんだぁ。ありがとうございました。ペコリ。

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:飛行機こわい。。  ■名前 : フラット <isot@bu.iij4u.or.jp>  ■日付 : 02/5/29(水) 15:20  -------------------------------------------------------------------------
   まぁ、旧型=危険という構図ではないにせよ、選択出来るもので
あれば新しい機材を利用したいですね。

時刻表等に747と表示されているのが旧型(747-100,200,300)
で、744が新型(747-400:俗称ダッシュ400)となります。

旧型が先に述べた螺旋階段のタイプです。外観からの見分けるポ
イントとしては、主翼先端が上方へ90度近く折れ曲がった(跳ね
上がった)ものが新型となります。(ウイングレット)


オルさん
名古屋発着のNWデトロイト便は744を使用しているんですね。
数日前に偶然見てビックリしました。

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